橋梁建設離不開運梁車
歷史記載中,，在我國有各類石橋約四百余萬座,。北方河北趙州的安濟橋與南方福建泉州的洛陽橋蜚聲中外,，這充分反映了我國古代的造橋水平,。古人造橋常常是在極為艱難的水下或沼澤地修建橋梁基礎，搬運數(shù)量巨大又十分沉重的石塊,，想想他們?yōu)榇烁冻龅男难?，我們不得不感嘆他們的勇敢、智慧及努力所取得的成果,。
反觀現(xiàn)在,，鋼筋、水泥,、混凝土等人工材料在橋梁上的應用是近代橋梁的標志,。隨著社會的不斷發(fā)展，橋梁趨向于橋型的多樣化與結(jié)構的整體化,；橋梁的跨度不斷增大,；預應力混凝土的技術廣泛應用；鋼結(jié)構高強螺栓與焊接技術已經(jīng)普及,；人類把安裝工作從笨拙的腳手架中徹底解放了出來,，無需再下到深水處去處理地基，影響工人健康甚至危及生命的基礎沉箱施工法已淘汰,。今日橋梁工程規(guī)模之巨大,、技術之復雜、已遠非古代橋梁所能比,。
當然,，當代大型橋梁工程是多種學科知識和高科技綜合運用的產(chǎn)物。設計和建造一座大型橋梁工程,，需要多個環(huán)節(jié)諸多***工程師的集體參與和通力合作,；需要使用各種精密儀器設備，各種工程機械設備和特種車輛,。龍派機械設備,，運梁車 受到用戶一致好評,。
人類造橋，上至遠古的狩獵活動,，下至現(xiàn)代的貨物運輸,、旅客來往，主要是出于經(jīng)濟活動的需要,。當代橋梁作為陸上交通系統(tǒng)的重要組成部分，更是加強每一個現(xiàn)代國家政治上的統(tǒng)一及經(jīng)濟的繁榮所不可缺少的,。中國進入21世紀以后高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展與已經(jīng)提上日程的中國連接東南亞地區(qū)的跨國高速鐵路網(wǎng)的修建將進一步證明這一點,。橋梁多元化建設在不斷發(fā)展中，龍派機械在機械設備的設計制造道路上亦是一步一個臺階,、穩(wěn)步前行,。