輪胎式運梁車在我國的生產(chǎn)中還是空白，因此對于它的應用也只能提供有限的參考經(jīng)驗。這里我們就來了解下國外的發(fā)展狀況和我國對它的研究規(guī)劃,。

為了滿足大橋梁上運梁需要,，國內(nèi)外現(xiàn)有箱梁運輸類似施工方案大體有以下兩種：*種方案為傳統(tǒng)的軌道式運輸方案。第二種方案為輪胎式運輸方案,，即采用輪胎式專用運輸設(shè)備運輸箱梁,，動力來源為內(nèi)燃驅(qū)動。該方案在國內(nèi)外大型橋梁的建設(shè)中得到了廣泛的應用,，如秦沈客專線600噸級箱梁的運輸,、京滬高速鐵路900噸級箱梁的運輸，以及臺灣高速鐵路,、韓國京釜高速鐵路,、意大利米蘭至羅吉亞高速鐵路等項目。該方案雖然設(shè)備投入較大,，但是具有整機自重輕,、運梁速度快、對坡道及彎道適應性強,、臨時輔助工程量少,、載荷自動均衡等優(yōu)點，適用于長距離運輸箱梁,。輪胎式運梁車在我國尚屬于新興產(chǎn)品,，國外在此方面技術(shù)比較成熟且營運廣泛。目前國內(nèi),、外關(guān)于輪胎式運梁車的研發(fā)方向均為箱梁運輸,。對于鐵路T梁運輸方向的研發(fā)處于起步階段，雖已有部分產(chǎn)品問世并投入使用,，但關(guān)于配合架設(shè)鐵路T梁施工方面,，處于探索、研究階段,，沒有成熟的技術(shù)及指導文件,。鑒于此,，本項目將對輪胎式運梁車配合公鐵兩用架橋機架設(shè)鐵路T梁施工技術(shù)方面進行***、系統(tǒng)的研究,。

研究輪胎式運梁車配合公鐵兩用架橋機架設(shè)鐵路T梁施工技術(shù),，主要包括：

1、可在既有公路及施工便道運輸,；

2,、與現(xiàn)有的180型架橋機配套直接喂梁，不需要二次倒裝,；

3,、接地比壓滿足普通鐵路路基要求；

4,、運梁車能夠在單線鐵路路基運輸橋梁,，不需要特殊場地和輔。

通過以上的介紹,，我們對我國自行生產(chǎn)和設(shè)計的大噸位的運梁車的特點有了對比,，希望在研究人員的夜以繼日的研究研發(fā)中早日加工設(shè)計，滿足國內(nèi)大量的建設(shè)需求,。