專用汽車主要尺寸包含專用汽車的外廓尺寸（總長,、總寬、總高）,、質(zhì)心高度,、軸距、輪距等方面：

一,、專用汽車外廓尺寸

專用汽車外廓尺寸的大小直接與軸距,、輪距、駕駛室,、車身和專用設(shè)備的布置有關(guān)。一般是根據(jù)專用汽車的功能,、噸位,、容量、外型,、專用設(shè)備,、結(jié)構(gòu)布置和使用條件等因素確定的,。在滿足使用要求的前提下，力求減少專用汽車的外廓尺寸,，以減輕其整備質(zhì)量,，提高其動力性、經(jīng)濟性和機動性,。專用汽車的外廓尺寸必須適應(yīng)公路,、橋梁、涵洞和鐵路運輸?shù)臉藴?，保證其安全行駛,。各國對公路運輸車輛的外廓尺寸均有法規(guī)***，而非公路行駛的車輛可以不受此***,。我國對公路車輛的外廓極限尺寸規(guī)定：總寬不大于2 . 5米,；總高不大于4米；總長：貨車不大于12米,，半掛汽車列車不大于16米,，全掛汽車列車不大于20米。

二,、專用汽車質(zhì)心高度

質(zhì)心高度主要影響專用汽車的使用性能,。包括其縱向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性，也包括其制動,、驅(qū)動和坡道行駛時的軸質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù),。一般車輛的縱向穩(wěn)定性都能滿足要求，而側(cè)向穩(wěn)定性對廂式汽車,、罐式汽車和集裝箱運輸車等質(zhì)心較高的專用汽車來說,，就需要認真考慮了。質(zhì)心過高,，很易導(dǎo)致車輛橫向失穩(wěn),，特別是彎道行駛時，易造成側(cè)向傾翻,。因此,，使用廂式汽車和集裝箱運輸車時，除選用質(zhì)心較低的車輛以外,，還應(yīng)注意合理配載,，即將密度較大的貨物盡可能地裝在其箱（廂）的下部，而密度較小的貨物則應(yīng)裝在上部,，以保證專用汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性,。

三、專用汽車軸距

軸距的長短直接影響專用汽車的長度,、質(zhì)量和許多使用性能,。在保證專用汽車功能的前提下,，軸距設(shè)計得越短，其長度就越短,，質(zhì)量越小,，*小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑也越小，機動性好,。這對某些專用汽車來說,，顯得尤其重要。但軸距不能過短,，軸距過短,，車輛的后懸太長，行駛時縱擺較大,，車輛制動,、加速以及坡道行駛時質(zhì)量轉(zhuǎn)移過大，使操縱性和穩(wěn)定性變壞,。此外,，軸距過短還會導(dǎo)致萬向節(jié)傳動的夾角增大，從而造成較大的傳動不均勻性,。

專用汽車通常都采用基本車型的軸距,，當(dāng)需要改變其軸距時，要綜合考慮上述因素,。在專用汽車的主要性能,、裝載面積和軸荷分配方向均得到滿足的前提下，軸距短一些較好,。

四,、專用汽車輪距

輪距的大小對專用汽車的寬度、質(zhì)量,、橫向通過半徑,、橫向穩(wěn)定性和機動性影響較大。輪距越大,、則橫向穩(wěn)定性越好,，懸架的角剛度也越大。但輪距寬了,，專用汽車的寬度和質(zhì)量一般也要增大,，而且易導(dǎo)致車輪向車身側(cè)面甩泥。