搭配機械泵式發(fā)動機的運梁車車型已經(jīng)不再生產(chǎn),，但在市場上的保有量還是占據(jù)很大一部分的,，隨著燃油噴射技術(shù)的不斷迭代,，我們只有對新技術(shù)充分的了解,，才能在換車,、使用和出現(xiàn)狀況的時候有所應(yīng)對,。

　　據(jù)了解,，運梁車高壓共軌的技術(shù)原理是由高壓油泵加壓后形成高壓蓄能軌,，通過電腦ECU來控制噴油器上的電磁閥,，根據(jù)各種傳感器信號控制電磁閥的開啟，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)噴油時間和噴油量，甚至還能實現(xiàn)分段噴射,，從而使柴油達到好的燃燒效果,。由于噴油壓力大，霧化效果明顯,，所以也更加節(jié)省燃油,，并且提升排放標準，改善運梁平車尾氣對環(huán)境的污染,。

　　而電噴式運梁車發(fā)動機由控制電腦檢測油門開度旋轉(zhuǎn)角度,、動力模式開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速,、油泵壓力轉(zhuǎn)速,、各個操作閥的先導(dǎo)操控油閥、車輛工作模式,，以及水溫,、油溫等信號，按照駕駛員的操作想法和車輛的工作情況來確定一個供油量,。對于電噴式發(fā)動機來說,，發(fā)動機供油量已經(jīng)不再是人工進行的簡單控制。需要ECU通過油門開度,、各個傳感器的信號,，而后才能根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)計算出一個*的供油量和供油時間。

　　電控共軌燃油噴射技術(shù)則是在國三時代之后才開始異軍突起,，彌補了傳統(tǒng)柴油機的短板,。運梁平車共軌技術(shù)是在由高壓油泵、油軌,、壓力傳感器和控制電腦所構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)里,，把對柴油加壓的過程和噴射到氣缸里的過程完全分開供油方式。

　　炮車廠家關(guān)于運梁平車發(fā)動機直噴共軌技術(shù)的介紹就到這里了,，如有需求,，歡迎咨詢洛陽龍派機械有限公司：152-3629-7906!

以上內(nèi)容來源于洛陽龍派機械有限公司官網(wǎng)：http://thbank.com.cn